飛機零部件殘余應力測試儀

• 更新日期：2024-04-25
• 訪(fang)問次數(shu)：2023

利(li)用X射線衍(yan)射測量技術的(de)飛機零部件殘(can)余應力(li)測試儀對殘(can)余應力(li)進行(xing)正確檢(jian)測與合理分(fen)析(xi)，為工程(cheng)人員(yuan)解決變形開裂(lie)問(wen)題提供了關(guan)鍵性的(de)殘(can)余應力(li)量化依據。

殘余應力有時候是有益的(通常是壓縮應力)，有時候又是有害的(通常是拉伸應力)，并且這些應力是影響許多零部件使用壽命的關鍵因素之一，特別是那些經常經受疲勞或在應力腐蝕開裂環境中使用的部件。

研究表明，在(zai)工(gong)件(jian)中引入適當(dang)大小的(de)(de)殘余壓(ya)應(ying)力(li)可以(yi)延長其(qi)疲勞壽命。如拋丸(wan)處理以(yi)及適當(dang)的(de)(de)磨拋處理可以(yi)使工(gong)件(jian)表面(mian)形成壓(ya)應(ying)力(li)層，這(zhe)層壓(ya)應(ying)力(li)可以(yi)抑制裂(lie)紋的(de)(de)萌生與擴展，從而提(ti)高工(gong)件(jian)壽命。

因此，準確測定殘(can)余應(ying)力(li)的(de)(de)大小與分布，在(zai)航空領域有著重要的(de)(de)應(ying)用前景。 由(you)于鍛(duan)、軋、鑄毛坯的(de)(de)成(cheng)型過程與工(gong)藝(yi)方(fang)法、工(gong)藝(yi)參數(shu)等因素，殘(can)余應(ying)力(li)幾(ji)乎存在(zai)于工(gong)藝(yi)的(de)(de)每個流程。組件中(zhong)的(de)(de)最終應(ying)力(li)是(shi)從初始材料成(cheng)型到加工(gong)到最終產(chan)品階段的(de)(de)應(ying)力(li)匯總。在(zai)生(sheng)產(chan)及使(shi)用的(de)(de)各個階段，這些(xie)應(ying)力(li)必須平衡。任何時候產(chan)生(sheng)塑(su)性流動(dong)(塑(su)性變(bian)形)都會導致零件中(zhong)殘(can)余應(ying)力(li)的(de)(de)狀態(tai)發生(sheng)變(bian)化。塑(su)性流動(dong)是(shi)由(you)制(zhi)造(zao)(zao)過程中(zhong)對零件進行(xing)的(de)(de)一些(xie)加工(gong)操作引(yin)起的(de)(de)。鑄造(zao)(zao)，機械加工(gong)，磨削，焊接，熱處理和表面強(qiang)化都是(shi)制(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝(yi)中(zhong)改變(bian)殘(can)余應(ying)力(li)的(de)(de)典(dian)型例(li)子。

在制造過程中有(you)效控制殘余(yu)應(ying)力，可以幫助人們生(sheng)產優質的產品，但在這之前，首先(xian)得精準檢測殘余(yu)應(ying)力。

經行(xing)業多(duo)年實踐，X射(she)線衍射(she)法(fa)具有原理成熟（通過測(ce)(ce)量(liang)晶(jing)格(ge)間(jian)距變(bian)化求出應(ying)力(li)大小）、方法(fa)完(wan)善、可(ke)(ke)重復測(ce)(ce)量(liang)、測(ce)(ce)試精度高、無損等優(you)點，為目前先進、可(ke)(ke)靠(kao)、切實可(ke)(ke)行(xing)的(de)殘余應(ying)力(li)測(ce)(ce)定方法(fa)，在殘余應(ying)力(li)無損檢測(ce)(ce)領域(yu)具有*性。

X射線衍射測量技術的進步可以在產品制造期間甚至服役維護期間，對殘余應力進行快速、精準的測量。一旦發現有害應力，可采用噴丸、超聲波沖擊等表面增強工藝來施加有益應力，改善部件的殘余應力狀態，降低生產損耗和成本。

因此，在航空航天部件制造和服役過程中，利用X射線衍射測量技術的飛機零部件殘余應力測試儀對殘(can)余(yu)應力進行正確檢測與(yu)合理分析，為工(gong)程(cheng)人員(yuan)解決變形開裂問題提供(gong)了關(guan)鍵性的(de)殘(can)余(yu)應力量化依據(ju)。

Stresstech Oy總部設在芬蘭，是生產便攜式X射線應力分析儀和飛機零部件殘余應力測試儀生產廠。在美國和德國設有工廠。